Замена переднего ступичного подшипника, Отчет Опции

[A migo]

Головкой на 32 ослабляем ступичную гайку

,
вывешиваем авто и снимаем колесо, карщеткой зачищаем все болты и гайки, которые необходимо будет ослабить, и смачиваем их WD-40.
Головкой на 10 отсоединяем крепления тормозного шланга к поворотному кулаку

Головкой на 12 отсоединяем крепления суппорта от опорного кронштейна (направляющей)

и подвешиваем его так, чтобы не мешал.
Головкой на 17 отворачиваем крепления опорного кронштейна (направляющей) суппорта
и снимаем его.

[A migo]

Ударной отверткой отворачиваем болты крепления и снимаем тормозной диск

Для моделей с АБС головкой на 10 отворачиваем крепления датчика

и, открутив головкой на 10 крепления тоннеля провода на поворотном кулаке

,
убираем датчик в сторону.
Далее вытаскиваем шплинт и головкой на 17 откручиваем гайку на шаровом шарнире рулевого наконечника

и снимаем его. Молотком он выбиваться отказался, поэтому использовал съёмник
.
Далее по списку идет нижняя шаровая: откручиваем головкой на 19 гайку крепления шаровой и съёмником вынимаем её

.

[A migo]

Дальше головкой на 17 откручиваем гайку крепления верхней шаровой и, старым знакомым съёмником, отсоединяем верхнюю шаровую
.
После того как все выше перечисленное сделано, откручиваем полностью ступичную гайку и аккуратно снимаем поворотный кулак



Зажимаем поворотный кулак в тисках и с помощью оправки (в моем случае головка на 30) с внутренней стороны кулака выбиваем ступицу. Для облегчения работы я облил там все WDхой и покурил чутка .
Обрабатываем внешнюю сторону кулака WD-40, чтобы без потерь снять стопорное кольцо

[A migo]

Пока там всё откисает занимаемся ступицей: зажимаем её в тиски, аккуратно надпиливаем болгаркой (диском 1,2 мм вроде, тонкий такой) кольцо подшипника (только не пропиливайте до конца, чтобы не повредить ступицу)

и зубилом раскалываем его
,
а потом зубилом аккуратно сбиваем кольцо подшипника со ступицы. Как только стало возможно подцепить кольцо съёмником, использовал его
.

Далее беремся за сам подшипник: с тыльной стороны поворотного кулака снимаем уплотнительное кольцо
.
Затем с внешней стороны кулака снимаем откисшее (в лучшем случае) стопорное кольцо
.
Мне не повезло, промучился с ним минут 40.

В книжке написано, что с поворотного кулака надо еще снять грязевой щиток, но у меня его нет, поэтому этот процесс в данном повествовании остаётся незатронутым.

Далее снимаем собственного виновника всего этого торжества – ступичный подшипник
.
Зажимаем поворотный кулак в тиски и, залив все WDхой и, пообщавшись с соседом по гаражу минут 10, выбиваем подшипник с внутренне стороны поворотного кулака через подходящую оправку, (я использовал случайно найденный у соседа старый подшипник подходящего диаметра). Сложность в том, что, скорее всего, выбьется только внутренняя часть подшипника (как и случилось у меня), а внешняя часть останется на месте ! Я выбивал её 1,5 часа (правда с перекурами ).
А самое страшное я увидел в конце всех перечисленных действий
.
Невооруженным взглядом видны их различия в размерах !!! Мне в магазине впихнули подшипник от ЕГ и ЕК (пробил по номеру в existе).

Интересные моменты сборки, соответственно, после сборки !!!
Завтра, точнее уже сегодня, буду перерывать Питер в поисках подходящего подшипника!
Кстати, размеры, которые точно подходят на MB2 двиг D14A7 (думаю и на другие тоже):
Наружный диаметр подшипника примерно 79 мм, внутренний – примерно 43 мм.

[kolibrix]

А съемник шаровых какой ? а то мы сегодня заходили в магазин спросили тоже съемник щаровых так там сказали что они все разные под разные модели авто, типа под классику один, а под 9-тку другой, под иномарки вообще нету, универсальных типа не бывает.

[A migo]

А съемник шаровых какой ? а то мы сегодня заходили в магазин спросили тоже съемник щаровых так там сказали что они все разные под разные модели авто, типа под классику один, а под 9-тку другой, под иномарки вообще нету, универсальных типа не бывает.

у меня универсальный, можно регулировать размеры и по вертикали и по горизонтали!!!

[A migo]

Сегодня купил подшипник взял Koyo номерок DAC4379W-1CS57 взял за 1600 руб.

Ну а теперь, собственно, установка нового подшипника!
Сначала необходимо впресовать подшипник в поворотный кулак. Зачищаем все карщеткой и, смазав немного внутреннюю часть поворотного кулака солидолом, через подходящую оправку (например внешнюю обоиму от старого подшипника) впресовываем новый подшипник в кулак.
Я пользовался тисками

Далее зачищаем и ставим на место стопорное кольцо (внешняя сторона поворотного кулака)

Для того, чтобы кольцо плотно встало на место можно его аккуратно подбить зубилом

Далее зачищаем и ставим на родное место уплотнительное кольцо (внутренняя сторона поворотного кулака).

Для того, чтобы оно плотно встало на место можно его немного подбить через оправку

Далее необходимо впресовать ступицу в подшипник. Попробывав это сделать с помощью тисков столкнулся с проблемой
 34.jpg ( 267,71 килобайт ) Кол-во скачиваний: 114
 35.jpg ( 251,4 килобайт ) Кол-во скачиваний: 101


Тиски тупо сломались!!!
На мое счастье у соседа окозался самопальный пресс, с помощью которого я и впресовал ступицу на ее место.
 36.jpg ( 182,7 килобайт ) Кол-во скачиваний: 185

Ну а дальше все собирается в обратном разборке порядке.

Совет: когда при разборке выбиваете шаровые, делайте это через деревянную проставку, чтобы не забить резьбы!!!

[brattema]

Намечается замена шпилек, с заменой подшипника. Спасибо за отчет!

[спартак]

есть сомнения по поводу - как правильно затягивать гайку переднего ступичного подшипника ;
1)какое усилие?
2)затягивать только на весу? если работать одному я одеваю колесо опускаю машину и дотягиваю гайку до упора с усилителем
3) нужно ли дотягивать через 1-2тыс пробега?
4) нужен ли тепловой зазор?

[Madedpskov]

есть сомнения по поводу - как правильно затягивать гайку переднего ступичного подшипника ;
1)какое усилие?
2)затягивать только на весу? если работать одному я одеваю колесо опускаю машину и дотягиваю гайку до упора с усилителем
3) нужно ли дотягивать через 1-2тыс пробега?
4) нужен ли тепловой зазор?

1. Как правило, пытаются затянуть как было, либо чуть перетянуть.
2. На весу закручиваешь гайку от руки, и чуть дожимаешь ключом. Одеваешь колесо, опускаешь машину и уже в полную силу затягиваешь. На весу не затянешь, да и опасно.
3. Дотягивать не нужно, там нужно после затягивания замять буртик гайки в паз ступицы.
4. Тепловой зазор не нужен, там другой тип подшипника-шариковый радиальный двухрядный. В роликовых радиально-упорных нужен(жигули), тут нет.

[Tec]

Купил такой же подшипник. У него с одной стороны защита металличаская, а с другой пластмассовая. Какой стороной его лучше ставить?

[Madedpskov]

Купил такой же подшипник. У него с одной стороны защита металличаская, а с другой пластмассовая. Какой стороной его лучше ставить?

Металлическая подразумевает зазор, щель через которую видны шарики. Через эту щель попадёт песок. Пластиковая защита герметичнее, без щели. Ей и нужно ставить в сторону более вероятного попадания грязи. Сам не разбирал ступицу, но поставил бы именно так. Стальной защитной шайбой в самое защищённое место, чтоб пыль туда не добралась.

[Tec]

Металлическая подразумевает зазор, щель через которую видны шарики. Через эту щель попадёт песок. Пластиковая защита герметичнее, без щели. Ей и нужно ставить в сторону более вероятного попадания грязи. Сам не разбирал ступицу, но поставил бы именно так. Стальной защитной шайбой в самое защищённое место, чтоб пыль туда не добралась.

За металлическим кольцом прячется ещё чёрная прокладка, что на первый взгляд делает эту сторону на много надёжнее. Металлическое кольцо прихвачено к внутренному кольцу подшипника. А черная пластмасска с другой стороны вращается только с внешним кольцом подшипника. Кажется, что пластмасской должен идти к родному уплотнителю, уплотнитель же тоже не вращается. А за металлическое кольцо потом легче со ступицы снимать. Или наоборот должно быть, что уплотнитель должен тереться об это металлическое кольцо, а стопоное кольцо с обратной стороны не должно касаться вращающегося металла?..

[A migo]

Tec, если честно, даже не могу ничего тебе ответить ставил его особо не парясь где какая защита!
судя по выложенным мною ранее фоткам, у меня установлен пластиковой защитой (черная такая) внутрь!
в итоге 1 год и 2 месяца полет нормальный! по пробегу хз, но езжу много!

[kolibrix]

Загудел ступичный подшипник, заказал ступицу, но она как оказалось дешевле чем один только ее подшипник, и тут я не понял. Нужно заказывать и ступицу и ее подшипник, или ступица подразумевает подшипник вместе с ней в сборе ?

[Madedpskov]

Так как тема про передний подшипник, то тут ступица и подшипник это две разные позиции. И заказав ступицу, ты получишь только ступицу(грубо говоря это будет деталь с впрессованными 4-мя шпильками и со шлицами во внутреннем отверстии). Подшипника там не будет. Если загудел подшипник, закажи только его. Зачем ступицу менять? Да, и ещё момент, если рассматривать оригинальные детали, то ступица дороже подшипника примерно на 3000 руб. Где нашёл ступицу дешевле подшипника?

[kolibrix]

Так как тема про передний подшипник, то тут ступица и подшипник это две разные позиции. И заказав ступицу, ты получишь только ступицу(грубо говоря это будет деталь с впрессованными 4-мя шпильками и со шлицами во внутреннем отверстии). Подшипника там не будет. Если загудел подшипник, закажи только его. Зачем ступицу менять? Да, и ещё момент, если рассматривать оригинальные детали, то ступица дороже подшипника примерно на 3000 руб. Где нашёл ступицу дешевле подшипника?

в экзисте, ступица от 900р ее подшипник от 1700 помоему

[Madedpskov]

Ну Вадим, если неоригинал смотреть, то самые дешёвые неоригиналы мне экзист выдаёт:
Febest DAC43790041-38 Подшипник ступичный передний 764,88р.
Optimal 04-P339 Ступица колеса 964,60р.
По-любэ ступица дороже))). Но зачем нам такое гавно ввиде FEBESTа и OPTIMALа?

[kolibrix]

Ну Вадим, если неоригинал смотреть, то самые дешёвые неоригиналы мне экзист выдаёт:
Febest DAC43790041-38 Подшипник ступичный передний 764,88р.
Optimal 04-P339 Ступица колеса 964,60р.
По-любэ ступица дороже))). Но зачем нам такое гавно ввиде FEBESTа и OPTIMALа?

Машину я продаю, и ставить на нее оригинал как то не очень хочется, к тому же судя по отзывам этот самый оптимал 100 тысяч вполне бегает. Тем не менее заказал Jakoparts написано что это оригинал.

[Madedpskov]

Машину я продаю, и ставить на нее оригинал как то не очень хочется, ....

Тогда ясно )))))