У Вас Англоцивик?

Диагностика неисправностей узлов и систем автомобиля

Надежность узлов и компонентов, устанавливаемых на современные автомобили настолько высока, что при своевременном выполнении замены изношенных и вышедших из строя в результате старения материалов деталей вероятность внезапного их отказа крайне мала. Отказы редко происходят спонтанно и обычно являются следствием порой продолжительного развития дефекта.

В частности, выходу из строя механических компонентов практически всегда предшествует возникновение и эволюция характерных симптомов, проявляющихся порой за много тысяч километров пробега до отказа. Те же компоненты, которые могут выйти из строя неожиданно, обычно не являются жизненно важными для функционирования основных узлов и систем автомобиля, либо легко заменяются в дорожных условиях. Основополагающим шагом при выявлении причин любого отказа является выбор точки начала поисков.

Часто причина оказывается лежащей на поверхности, однако в некоторых случаях приходится потрудиться, проводя небольшое расследование. Автолюбитель, произведший полдюжины случайных проверок, замен и исправлений вполне имеет шанс обнаружить причину отказа (или его симптом), однако такой подход никак нельзя назвать разумным, ввиду его трудоемкости и бесцельности затрат времени и средств. Гораздо более эффективным оказывается спокойный логический подход к поиску вышедшего из строя узла или компонента. Обязательно следует принять во внимание все предшествовавшие поломке, иногда незначительные, симптомы и настораживающие сигналы, такие как потеря развиваемой двигателем мощности, изменение показаний измерителей, возникновение необычных звуков и запахов, и т.п. Не забывайте, что выход из строя таких компонентов, как предохранители или свечи зажигания могут являться лишь симптомом более глубоко скрытого нарушения.

Ниже в данном подразделе приведена достаточно простая схема диагностики наиболее часто встречающихся отказов. Причины нарушений и их симптомы сгруппированы по признаку отношения к функционированию какого-либо конкретного агрегата или системы: «Двигатель», «Система охлаждения» и т.д.

Вне зависимости от природы отказа в основу расследования его причины всегда кладутся одинаковые базовые принципы:

Удостоверьтесь в правильности определения симптомов отказа. Сказанное означает уверенность в определении границ района поисков, что особенно важно при помощи в диагностике отказа другому автолюбителю, который не может адекватно изложить симптомы имеющего место нарушения.

Старайтесь не проглядеть очевидные нарушения. Например, если двигатель не запускается, не стесняйтесь проверить наличие топлива в бензобаке (при этом не следует принимать на веру утверждения владельца неисправного автомобиля). В случае отказа электрооборудования в первую очередь следует проверить состояние и надежность крепления клеммных соединений электропроводки, лишь после этого имеет смысл доставать диагностические приборы.

Старайтесь устранить причину отказа, а не его симптом. Замена разряженной батареи новой поможет произвести запуск двигателя, однако имеющая место причина разрядки старой батареи останется неустраненной, что приведет к быстрому выходу из строя и новой. Аналогично, замена забросанных маслом свечей зажигания позволит восстановить на некоторое время исправность функционирования двигателя, однако отказ непременно вскоре повторится (если причина лежала не просто в применении свечей не того типа).

Не принимайте на веру никакие утверждения! Помните, что недавно установленный «новый» компонент также может оказаться неисправным, в особенности, если он долгое время пролежал в багажнике – не следует исключать компонент из списка проверяемых лишь по той причине, что он является новым или недавно установлен. В случае пренебрежения выполнением данной рекомендации не следует удивляться, когда выявленная, наконец, причина отказа окажется лежавшей на поверхности с самого начала.

Диагностика отказов и причин снижения эффективности отдачи двигателя

• Неисправен выключатель зажигания.
• Окислены полюсные клеммы батареи, либо ослабло крепление на них наконечников проводов.
• Разряжена или неисправна батарея.
• Нарушена исправность функционирования системы заряда.
• Оборвана, или иным образом повреждена электропроводка цепи системы запуска, либо ослабло крепление клемм контактных соединений.
• Вышло из строя тяговое реле или выключатель стартера.
• Неисправен электромотор стартера.
• Обломаны или изношены зубцы приводной шестерни стартера или зубчатого венца маховика.
• Приводная шестерня стартера заклинена в зубчатом венце маховика.
• Неисправен датчик-выключатель разрешения запуска (модели с АТ) или датчик-выключатель размыкания цепи стартера (модели с РКПП)
• АТ не переведена в положение «Р» или «N».
• Двигатель заклинен (заклинен коленчатый или распределительный вал, либо произошло залипание какого-либо из поршней на стенке своего цилиндра), – попытайтесь провернуть его вручную за болт шкива коленчатого вала.

• Пуст топливный бак.
• Разряжена батарея (двигатель проворачивается слишком медленно).
• Окислены полюсные клеммы батареи, либо ослабло крепление на них наконечников проводов.
• Неисправен стартер.
• Нарушена проходимость топливных линий, неисправен бензонасос, либо заблокированы вентиляционные патрубки топливного бака.
• Ослабли болты крепления крышки головки цилиндров, либо повреждена ее уплотнительная прокладка.
• Прогорели клапаны, либо нарушена плотность прижимания их к седлам.
• Поврежден(ы) стержень клапана(ов).
• Износилась или сломалась клапанная пружина(ы).
• Нарушена регулировка зазоров клапанов.
• Изношены или прогорели поршневые кольца.
• Упало, либо неравномерно распределено между цилиндрами двигателя компрессионное давление.
• В топливо попала влага.
• Используется непригодное масло (низкая вязкость)
• Неисправен топливный инжектор(ы).
• Увлажнены или повреждены компоненты системы зажигания.
• Нарушена исправность функционирования системы зажигания.
• Изношены или повреждены свечи зажигания, либо нарушена установка межэлектродных зазоров.
• Нарушена установка угла опережения зажигания.
• Оборвана или иным образом повреждена электропроводка цепи системы зажигания, ослабло крепление клемм контактных соединений, либо неисправна катушка зажигания.
• В результате износа компонентов привода ГРМ нарушены установки фаз газораспределения.
• Оборван газораспределительный ремень/цепь, либо ослабло усилие его натяжения.

• Разряжена батарея.
• Окислены полюсные клеммы батареи, либо ослабло крепление на них наконечников проводов.
• Изношены или повреждены свечи зажигания, либо нарушена установка межэлектродных зазоров.
• Неисправна система подачи топлива.
• Имеют место утечки топлива через инжектор(ы).
• Упало компрессионное давление.

• Загрязнен фильтрующий элемент воздухоочистителя, либо иным образом нарушена его проходимость.
• Неисправна система подачи топлива (топливо не поступает к инжекторам).
• Окислены клеммные соединения батареи (особенно масса).
• Нарушено качество заземления силового агрегата.
• Нарушена исправность функционирования системы подачи топлива или управления двигателем.
• Нарушена исправность функционирования системы улавливания топливных испарений (EVAP).
• Упало компрессионное давление.

• Обломаны или изношены зубья приводной шестерни стартера или зубчатого венца маховика.
• Ослабли или выпали болты крепления стартера.
• Изношены или повреждены внутренние компоненты стартера.

• Оборвана или иным образом повреждена электропроводка цепи системы зажигания, либо ослабло крепление клемм контактных соединений на модуле зажигания или генераторе.
• Имеет место топливное голодание инжектора(ов).
• Загрязнен фильтрующий элемент воздухоочистителя.
• Имеют место потери разрежения.
• Нарушена установка оборотов холостого хода.
• Имеют место утечки всасываемого воздуха, либо повреждены вакуумные линии.
• Нарушена регулировка зазоров клапанов.
• Используется непригодное масло (низкая вязкость).
• Упало, либо неравномерно распределено между цилиндрами двигателя компрессионное давление.
• Нарушена установка угла опережения зажигания.
• Установки фаз газораспределения нарушены в результате износа компонентов привода ГРМ.

• Имеют место утечки через прокладку поддона картера, либо сливную пробку.
• Имеют место утечки через посадочное уплотнение датчика-выключателя давления масла.
• Имеют место утечки через прокладку головки цилиндров.
• Имеют место утечки через сальники валов двигателя.
• Имеют место утечки в масляном насосе.

• Имеют место потери разрежения.
• Неисправен клапан системы рециркуляции отработавших газов (EGR).
• Нарушена проходимость клапана системы вентиляции картера (PCV).
• Заблокирован фильтрующий элемент воздухоочистителя.
• Бензонасос не обеспечивает требуемый расход топлива.
• Нарушена герметичность прокладки головки цилиндров.
• Изношены элементы привода ГРМ.
• Изношены рабочие выступы кулачков распределительного вала(ов).
• Нарушена регулировка зазоров клапанов.
• Прогорели, либо неплотно прижимаются к своим седлам клапаны.
• Нарушена установка угла опережения зажигания.
• Нарушена исправность функционирования системы зажигания.
• Нарушена исправность функционирования термостатического воздухоочистителя.
• Изношены или повреждены свечи зажигания, либо нарушена установка межэлектродных зазоров.
• Упало, либо неравномерно распределено между цилиндрами компрессионное давление.
• Нарушена проходимость топливных инжектора(ов).
• Нарушена установка оборотов холостого хода.

• Изношены или повреждены свечи зажигания, либо нарушена установка межэлектродных зазоров.
• Неисправны ВВ провода свечей зажигания.
• Увлажнены или повреждены компоненты системы зажигания.
• Имеет место короткое замыкание в цепи зажигания.
• Нарушено качество контактных соединений ВВ проводов, либо неисправен модуля зажигания.
• Неисправна катушка зажигания.
• Неисправны компоненты системы снижения токсичности, либо нарушена проходимость соответствующего тракта.
• Имеют место утечки в клапане EGR.
• Нарушена проходимость топливного фильтра, либо загрязнено топливо.
• Имеют место потери разрежения.
• Нарушены установки оборотов или качества смеси холостого хода.
• Нарушена установка угла опережения зажигания.
• Упало, либо неравномерно распределено между цилиндрами компрессионное давление.
• Имеют место потери разрежения во впускном трубопроводе, либо через соединительные вакуумные шланги.
• Нарушена проходимость топливных инжекторов.

• Нарушена проходимость топливного фильтра/соединительного тракта системы питания.
• Упало давление топлива.
• Изношены или повреждены свечи зажигания, либо нарушена установка межэлектродных зазоров.
• Нарушена установка угла опережения зажигания.
• Нарушена надежность крепления контактных соединений ВВ проводов, либо неисправен модуля зажигания.
• Имеет место «пробой» электропроводки ВВ свечных проводов.
• Неисправны компоненты систем снижения токсичности отработавших газов.
• Упало, либо неравномерно распределено между цилиндрами компрессионное давление.
• Неисправна система зажигания, либо ослабли контактные соединения ее электропроводки.
• Имеют место потери разрежения.
• Неисправен топливный насос, либо упал развиваемый им напор.
• Нарушена вентиляция топливного бака.

• Нарушена плавность хода привода дроссельной заслонки.
• Нарушена установка оборотов холостого хода.
• Имеют место утечки во впускном воздушном тракте.
• Нарушена исправность функционирования системы управления двигателем.

• Изношен приводной ремень генератора, либо нарушена регулировка усилия его натяжения.
• Окислены полюсные клеммы, либо ослабло крепление на них наконечников проводов.
• Упал уровень электролита в банках.
• Генератор не выдает требуемый ток заряда.
• Оборвана или иным образом повреждена электропроводка цепи системы заряда, либо ослабло крепление клемм контактных соединений.
• Происходит разрядка батареи вследствие короткого замыкания в бортовой электропроводке.
• Имеет место внутренний дефект батареи.

• Имеет место внутренний дефект генератора или регулятора напряжения.
• Изношен или оборван приводной ремень генератора, либо нарушена регулировка усилия его натяжения.
• Изношены, заклинены или загрязнены щетки генератора.
• Ослабли или сломаны щеточные пружины генератора.
• Оборвана электропроводка контура заряда, либо ослабло крепление клеммных соединений.

• Перегорела нить накаливания.
• Неисправна печатная плата комбинации приборов, либо ламподержатель.
• Неисправен генератор.

• Нарушена исправность функционирования системы зажигания.
• Нарушена установка угла опережения зажигания.
• Изношены или повреждены свечи зажигания, либо нарушена установка межэлектродных зазоров.
• Нарушена проходимость топливного фильтра.
• Нарушена проходимость топливных инжекторов.
• Упало давление топлива в результате нарушения исправности функционирования бензонасоса или проходимости топливных линий.
• Нарушена исправность функционирования инжекторов, либо системы управления двигателем.
• Ослабло крепление разъема(ов) электропроводки топливных инжекторов.
• Имеют место утечки воздуха во впускном тракте.
• Нарушена исправность функционирования системы EGR.

• Имеют место утечки воздуха во впускном тракте.
• Неисправен бензонасос, либо регулятор давления топлива.
• Ослабло крепление разъема(ов) электропроводки топливных инжекторов.
• Имеют место нарушения функционирования системы управления двигателем.

• Нарушена установка оборотов холостого хода.
• Нарушена проходимость топливного фильтра, либо в систему питания попала влага.
• Увлажнены или повреждены компоненты системы зажигания.
• Неисправны компоненты систем снижения токсичности отработавших газов.
• Изношены или повреждены свечи зажигания, либо нарушена установка межэлектродных зазоров.
• Неисправны ВВ провода свечей зажигания.
• Имеют место потери разрежения на корпусе дросселя, впускном трубопроводе или через соединительные шланги.
• Нарушена регулировка клапанных зазоров.
• Неисправен топливный насос, либо упал развиваемый им напор.
• Нарушена вентиляция топливного бака, либо заблокированы бензопроводы.
• Нарушена исправность функционирования системы впрыска или управления двигателем.

• Поврежден шланг системы вентиляции картера.
• Поврежден шланг вакуумного тракта.
• Повреждена прокладка впускного коллектора.
• Нарушена установка угла опережения зажигания.
• Повреждены ВВ свечные провода или катушка зажигания.
• Изношены или повреждены свечи зажигания, либо нарушена установка межэлектродных зазоров.
• Нарушена исправность функционирования системы подачи топлива.
• Заблокирован фильтрующий элемент воздухоочистителя.
• Заклинены тормоза.
• Упал уровень ATF в АТ.
• Упало давление масла.
• Пробуксовывает сцепление (РКПП).
• Нарушена проходимость топливного фильтра, либо в систему питания попала влага.
• Нарушена исправность функционирования системы EGR.
• Автомобиль заправлен нестандартным топливом.
• Упало, либо неравномерно распределено между цилиндрами компрессионное давление
• Нарушена проходимость выпускного тракта.
• Неисправен топливный насос, либо упал развиваемый им напор.
• Имеют место утечки во впускном воздушном тракте.
• Нарушена исправность функционирования системы впрыска или управления двигателем.
• Двигатель перегрет.
• Двигатель не прогрет до нормальной рабочей температуры.

• Нарушена исправность функционирования системы EGR.
• Нарушена установка угла опережения зажигания.
• Нарушена исправность функционирования термостата воздухоочистителя.
• Имеют место потери разрежения.
• Нарушена регулировка клапанных зазоров.
• Повреждены клапанные пружины, либо произошло «залипание» клапанов.
• Имеют место утечки во впускном воздушном тракте.
• Имеет место неисправность во вторичном (ВВ) контуре системы зажигания (свечные изоляторы, ВВ провода, модуль зажигания).
• Нарушена исправность функционирования системы подачи топлива.

• Имеют место утечки воздуха во впускном тракте.
• Неисправен бензонасос.
• Ослабло крепление разъема(ов) электропроводки топливных инжектора.
• Имеют место нарушения функционирования системы управления двигателем.

• Автомобиль заправлен топливом не того сорта.
• Нарушена установка угла опережения зажигания.
• Имеет место чрезмерное нагарообразование в камерах сгорания.
• Установлены нестандартные свечи зажигания.
• Нарушена исправность функционирования системы подачи топлива.
• Повреждены ВВ провода.
• Нарушена исправность функционирования клапана EGR.
• Имеют место потери разрежения.
• Неисправен датчик детонации.
• Нарушена регулировка зазоров клапанов.
• Изношены или повреждены клапанные пружины.
• Имеет место механическая неисправность компонентов привода клапанов (коромысла, оси коромысел и пр.).

• Имеют место утечки в инжекторах.
• Выставлены чрезмерно высокие обороты холостого хода.
• Чрезмерно высока рабочая температура двигателя.
• Нарушена установка угла опережения зажигания.
• Имеет место чрезмерное нагарообразование на днищах поршней.
• Происходит «залипание» клапанов.
• Неправильно выставлены клапанные зазоры.
• Нарушена исправность функционирования системы EGR.

• Упал уровень масла, либо заправлено масло не того сорта.
• Изношены подшипники двигателя и/или масляный насос.
• Имеет место перегрев двигателя.
• Заблокирован масляный фильтр.
• Нарушена проходимость сетчатого фильтра маслозаборника.
• Выставлены чрезмерно низкие обороты холостого хода.
• Произошло короткое замыкание в косе бортовой электропроводки.
• Неисправен измеритель давления масла.

• Ослабла сливная пробка поддона картера.
• Поврежден шланг системы вентиляции картера.
• Неисправен клапан системы вентиляции картера.
• Ослабли болты крепления поддона, либо повреждена его уплотнительная прокладка.
• Ослабли болты крепления передней крышки, либо повреждена ее уплотнительная прокладка.
• Поврежден сальник коленчатого вала.
• Ослабли болты крепления крышки головки цилиндров, либо повреждена ее уплотнительная прокладка.
• Ослабла посадка масляного фильтра.
• Ослабло усилие затягивания датчика-выключателя давления масла.
• Имеет место чрезмерный износ поршней или цилиндров.
• Изношены или повреждены поршневые кольца.
• Изношены или повреждены маслоотражательные колпачки впускных и/или выпускных клапанов.
• Изношены стержни клапанов.
• Изношены или повреждены направляющие втулки клапанов.

• Громкий глухой стук, чаще возникающий при акселерации, указывает на износ или повреждение коренных подшипников, либо неравномерный износ коленчатого вала.
• Аналогичный описанному выше, но несколько более высокочастотный, звук, также чаще возникающий при акселерации, говорит о возможном износе шатунных подшипников.
• Перекрывающийся металлический стук, усиливающийся при повышении оборотов двигателя, и ослабевающий по мере прогрева последнего свидетельствует о чрезмерном износе поршней и стенок цилиндров.
• Частое щелканье, учащающееся при акселерации, говорит об износе поршневых пальцев или гнезд под их посадку в поршнях (звук возникает при каждом прохождении соответствующим поршнем ВМТ).
• Металлическое щелканье, издаваемое водяным насосом, указывает износ подшипников и необходимость замены насосной сборки.
• Причиной частого стука или щелканья, учащающихся с повышением оборотов, может являться нарушение регулировки клапанных зазоров, – прослушайте клапанный механизм при помощи стетоскопа/отрезка вакуумного шланга. Если регулировка клапанов не приведет к исправлению ситуации, следует проверить состояние гидравлических толкателей и прочих компонентов клапанного механизма.

  В некоторых случаях устранению стука помогает заправка двигателя маслом с более высоким коэффициентом вязкости.

• Причиной возникновения равномерного металлического стука или грохота, издаваемого приводом ГРМ на моделях 3.0 л, может являться износ газораспределительной цепи или нарушение регулировки ее натяжения; проверьте также состояние звездочек.

  Диагностика неисправностей системы смазки

  
  Не отключается контрольная лампа давления двигательного масла
  
  • Поврежден датчик давления масла (повреждена диафрагма, имеется протечка масла, сломалась пружина или залипли контакты).
  • Давление масла упало в результате нарушения проходимости полнопоточного масляного фильтра.
  • Давление масла упало в результате нарушения проходимости редукционного клапана масляного насоса.
  • Нарушена проходимость маслотоков.
  • Нарушена проходимость сетчатого фильтра маслозаборника.
  • Упал уровень двигательного масла.
  • Поврежден маслозаборник.
  • Заклинены роторы масляного насоса.
  
  Контрольная лампа давления масла не срабатывает при включении зажигания
  
  • Перегорела лампа.
  • Оборвана электропроводка, либо нарушено качество контактных соединений.
  
  Контрольная лампа начинает работать в частопроблесковом режиме
  
  • Нарушено качество контактных соединений в соответствующей цепи.
  • Упало давление масла.
  • Повреждена электропроводка.

    Диагностика неисправностей систем подачи топлива и выпуска отработавшего газа

    
    Имеют место нарушения подачи топлива к инжекторам
    
    • Имеет место нарушение в электрической цепи топливного насоса.
    • В топливный насос попала пыль или влага.
    • Топливный насос забит пылью или водой.
    • В систему питания попал воздух.
    • Нарушена проходимость воздушного или вентиляционного тракта.
    • Нарушена исправность функционирования регулятора давления топлива (например, повреждена диафрагма).
    
    Чрезмерен расход топлива
    • Загрязнен фильтрующий элемент воздухоочистителя или иным образом нарушена его проходимость.
    • Нарушена регулировка зазоров клапанов.
    • Изношены седла клапанов.
    • Повреждены стержни клапанов.
    • Изношены или повреждены клапанные пружины.
    • Нарушена установка угла опережения зажигания.
    • Изношены или повреждены свечи зажигания, либо нарушена установка межэлектродных зазоров.
    • Ослабли болты крепления крышки головки цилиндров, либо повреждена ее уплотнительная прокладка.
    • Изношены или прожжены поршневые кольца.
    • Нарушена установка фаз газораспределения.
    • Используется двигательное масло с чрезмерно низкой вязкостью.
    • Нарушена установка оборотов холостого хода.
    • Имеют место утечки в топливном тракте.
    • Нарушена проходимость топливных инжекторов.
    • Нарушена исправность функционирования системы впрыска топлива или управления двигателем.
    • Нарушена исправность функционирования систем снижения токсичности.
    • Недостаточно давление накачки шин, либо установлены колеса не того типоразмера.
    • «Прихвачены» тормоза.
    • Двигатель не прогревается до нормальной рабочей температуры.
    • Нарушена регулировка троса газа.
    
    Имеют место утечки топлива (в салоне и вблизи автомобиля отчетливо пахнет бензином)
    
    • Повреждены механически или в результате развития коррозии топливный бак, бензопроводы или их штуцерные соединения.
    • Разошелся сварочный шов топливного бака.
    • Повреждена дренажная система топливного бака.
    • Нарушена проходимость вентиляционных линий.
    • Бак переполнен.
    • Нарушена проходимость угольного адсорбера системы EVAP.
    • Имеют место утечки в тракте системы EVAP.
    • Нарушена исправность функционирования системы подачи топлива.
    • Повреждены или чрезмерно изношены внутренние компоненты топливных инжекторов.
    
    Датчик запаса топлива выдает неверные показания
    
    • Повреждена сборка датчика запаса топлива.
    
    Шум
    
    • Поврежден топливный насос.
    
    Чрезмерно шумно работает или дымит система выпуска отработавших газов
    
    • Имеют место утечки отработавших газов через стыки выпускного коллектора или секций системы выпуска.
    • Повреждены механически или в результате развития коррозии глушители или трубы системы выпуска.
    • В результате повреждения подвесных опор система выпуска контактирует при движении с элементами кузова или подвески.

      Диагностика неисправностей системы охлаждения

      
      Двигатель перегревается
      • Упал уровень охлаждающей жидкости.
      • Поврежден ремень привода ГРМ или нарушена регулировка его натяжения
      • Загрязнен маслом ремень привода вспомогательных агрегатов.
      • Нарушена проходимость водяного или воздушного трактов радиатора.
      • Имеют место утечки охлаждающей жидкости из радиатора.
      • Неисправен водяной насос.
      • Неисправен термостат.
      • Заправлена некачественная охлаждающая жидкость.
      • Имеет место нарушение в цепи вентилятора(ов) системы охлаждения.
      • Имеет место механическое повреждение крыльчатки вентилятора системы охлаждения.
      • Нарушена герметичность посадки крышки радиатора.
      • Нарушена установка угла опережения зажигания.
      • Имеет место переобеднение воздушно-топливной смеси.
      • Пробуксовывает сцепление.
      • «Прихвачены» тормоза.
      • Несоответствующее норме расстояние между поршнем и стенкой цилиндра.
      • Тракт системы охлаждения перекрыт воздушной пробкой.
      • Заправлено трансмиссионное масло не того сорта.
      • Чрезмерно высоко сопротивление выпускного тракта (высокое противодавление).
      • Неточны показания измерителя температуры.
      
      Двигатель не прогревается до нормальной рабочей температуры
      
      • Чрезмерно низка температура окружающей среды.
      • Неисправен термостат.
      • Имеет место нарушение в цепи вентилятора системы охлаждения.
      • Неточны показания измерителя температуры.
      
      Имеют место внешние утечки охлаждающей жидкости
      • Повреждены механически или разрушены в результате старения материала шланги охладительного тракта, либо ослабли хомуты их крепления.
      • Изношены или повреждены сальники водяного насоса (охлаждающая жидкость будет сочиться через контрольное отверстие).
      • Имеют место утечки охлаждающей жидкости из радиатора или расширительного бачка.
      • Повреждены сливные или выжимные пробки водяной рубашки блока двигателя.
      • Нарушена герметичность посадки датчика-выключателя температуры охлаждающей жидкости.
      • Повреждены уплотнительные прокладки блока/головок цилиндров или имеют место трещины в литье.
      • Поврежден кожух термостата.
      • Неисправна крышка радиатора.
      • Произошло вскипание охлаждающей жидкости в результате перегрева.
      
      
      версия для печати